核心技术结合了脉冲紫外激光束照射和可编程的移动台，重车展形用于超快焊接铜纳米线网络。

在初始亮度为100cd m-2的稳定性测试下，轻船全球氢器件的T50寿命超过255小时。然而，船舶其前驱材料自身溶解度较低，船舶使得相应薄膜容易产生结晶质量低、缺陷密度高、形貌差等缺点，进而造成非辐射复合几率升高，这会大大降低器件效率。

重车展形该工作得到自然科学基金委项目（编号61875161和61904145）等的支持。轻船全球氢C元素代表PEDOT：PSS和TPBi层。此外，船舶还发现在预退火过程中反溶剂氛围处理与薄膜的成膜性和光学特性密切相关，这进一步从一定程度上提高了薄膜荧光质量。

重车展形(d)不同传输层器件的J-V曲线。总的来说，轻船全球氢XPS测试结果表明，全无机异质结发光器件能够有效抑制离子迁移，提高了器件稳定性。

船舶传统器件结构的发光二极管在(c)运行前与(d)运行后各层元素分布测试。

该项研究工作以题目为SuppressingIonMigrationEnablesStablePerovskiteLight-EmittingDiodeswithAll-InorganicStrategy近期发表于国际期刊AdvancedFunctionalMaterials (2020)（影响因子16.836，重车展形论文链接：重车展形https://doi.org/10.1002/adfm.202001834）一个完美的界面能带排列不仅有利于高效电荷提取、轻船全球氢传输和收集，而且有利于减少界面电荷积累和J-V迟滞。

这些钝化分子与钙钛矿薄膜主要通过配位键、船舶离子键和范德华键进行作用。重车展形大多数钙钛矿薄膜体相的缺陷都是浅能级的点缺陷。

轻船全球氢界面接触诱导的界面反应可以通过引入化学惰性的功能分子来抑制。此外，船舶缺陷也可以分为点缺陷（空位、船舶间隙和反位）、成对缺陷（如Frenkel和Schottky缺陷）、一维缺陷（如位错）、二维缺陷（如晶界）和三维缺陷（如析出相、大的缝隙等）。